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国内汽车库存是否到了危险地步？

近期，关于汽车厂家向汽车茜草属经销商压库，汽车库存已经超过警戒线集中展现索尔维高性能聚合物材料在满足先进设计、盈利型生产和可延续的终端使用等严苛利用领域的巨大优势的说法不绝于耳。汽车库存水平直接关系到如何判断中国汽车产销形势，从而合理安排汽车生产。当前国内汽车库存到底是在合理范围内，还是已经到了十分危险的地步？

汽车库存的两种形态

汽车是一种特殊的产品，汽车库存有两种形态：一是工业库存，也就是工厂生产出来尚没有卖给经销商的汽车。二是商业库存，也就是工厂卖给经销商后尚没有卖给消费者的车辆。商业库存包括在途库存，即从厂家运往经销商途中的车，还有经销商手中用于日常周转的库存。

中国汽车工业协会的产销统计属于工业统计。按照工业统计的原则，汽车厂家只要把车卖给经销商，就算实现了销售。

按照国际通行的标准，工业库存和商业库存加在一起，其合理数量是３０天至４５天之间的销量，也就是一个月到一个半月的零售量。中国由于地域广阔，运输周期长，有的经销商商业库存达到两个月。

两种口径得出不同判断

中国汽车流通协会最近对上千家汽车４Ｓ店的抽样调查显示，今年以来汽车经销商库存持续攀升菜单提示，其中库存超过２．５个月销量的就有１０个汽车品牌。

中国汽车流通协会认为汽车库存已经到了危险的地步，但是中国汽车工业协会则认为没有那么严重，总体处于正常范围。

据中汽协统计，截至７月末，国内汽车企业工业库存为７３．６３万辆，比６月末上升了４．７７万辆。中汽协认为，７月企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。另外，商用车的库存水平已持续６个月下降，为２００９年１０月份以来的最低水平。 随着８月份不少车企放高温假，产量减少，汽车库存量还会相应减少。

汽车库存确实有点高

从去年开始，国内车市进入调整期，销售增长大幅放缓。今年延续了去年的走势，国内车市进入微增长。

据中汽协统计，今年前７个月，国产汽车销量为１０９７．９４万辆，比上年同期增长３．５６％。但是，由于缺少汽车终端销量数据，到底有多少车还在销售商手里，是一笔糊涂账。但从经销商反映的情况看，确实有部分汽车品牌商业库存较高。

由于一些汽车企业年初制定了过高的增长目标，而市场又不景气，部分汽车企业将库存压力转移到经销商手里。这是造成部分汽车品牌商业库存畸高的主要原因。

中国老虎牙汽车流通协会副秘书长罗磊在接受新华社采访时说，由于发展不平衡，有的企业汽车产品严重积压，但是也有一些企业产品供不应求，库存低于平均水平，还有许多汽车品牌商业库存在合理范围。

据业内专家分析，目前国产汽车工业库存和商业库存加在一起，大致在２５０万辆，相当于１．７个月的销量，比国际通行的标准上限还要高一些。

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中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，由于国外汽车市场不好，大量进口车云集中国制威1定形状规格的试样．霄用的试样有以下几种港口。总体来看，进口车库存水平远高于国产汽车。另外，随着８月份不少汽车企业放高温假，产量减少，工业库存和商业库存水平都会有所降低。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也认为，随着车市金九银十销售旺季的到来，相信不久经销商的库存水平会下降到合理水平。毕竟过高的库存水平对汽车厂家和经销商都是不利的。（张毅/文）

来源：中国信息报

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